“美不勝收”的集裝箱、高大“威武”的龍門吊、長達五十多列的跨境貨運班列……連云港中哈物流協作基地內一派忙碌的現象。作為“一帶一路”國際經貿協作的首個實體平臺項目，連云港中哈物流協作基地自降生以來就備受關注。

　　經過五年多的開展，該基地曾經完成了深水大港、遠洋干線、中歐中亞班列、物流場站的無縫對接。以連云港為起點的新亞歐大陸橋變得愈加暢通快捷，陸海跨境聯運愈加高效便利，不只惠及中哈兩國，而且為“一帶一路”沿線的其他國度也發明了更多的運輸便利和協作機遇。

　　新中國成立70年之際，荔枝新聞記者來到連云港中哈物流協作基地，帶你一同探秘這里的故事。

　　開展史上的非凡時辰

　　看“一帶一路”首個實體平臺項目如何“健壯生長”

　　2014年5月，隨著國度主席習近平與時任哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在上海西郊會議中心共同啟動控制系統，由中哈雙方歷經8個月協作共建的中哈物流協作基地項目一期工程在連云港正式啟用投產。

　　往常，當年運用的控制系統就陳列在中哈物流基地的展現廳里，似乎在提示著一代又一代中哈人不忘初心、砥礪前行。

　　連云港中哈國際物流有限公司市場商務部部長孔祥偉是當年投產典禮的親歷者，回想起當時的情形，他難掩沖動：“那時分我是在現場做巡查工作的，當典禮要啟動的時分，跟上海會議中心視頻銜接的時分，全場一片沸騰。一切人的心情根本上跟我一樣，看到習主席特別的開心，特別的沖動，同時也深感意義嚴重，面對全新的鐵路裝卸及發運等范疇的工作要加倍努力。”

　　國際化的起點，必定了中哈物流基地不平凡的開展之路。

　　2015年12月，“連云港-哈薩克斯坦-歐洲”班列正式首發，進一步暢通亞歐鐵路運輸大動脈。

　　2017年2月，哈薩克斯坦小麥過境連云港業務正式啟動，標志著哈薩克斯坦有了通向安定洋的出海口。

　　2017年6月，中哈兩國指導人再次共同列席視頻連線活動，正式開啟中哈亞歐跨境運輸。

　　2018年6月，一列滿載日本貨物的集裝箱班列貨物從基地換裝動身，這是日本貨物初次經過我國過境運輸至歐洲，開啟“日中歐”國際運輸海鐵聯運“新絲路”。

　　2019年3月，104噸泰國大米初次從連云港過境前往中亞地域，與哈國小麥東行過境運輸構成雙向對流形式。

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　　這些重要的“高光時辰”，為中哈物流基地的開展添上了濃墨重彩的一筆。

　　“我們都是追夢人”

　　這群來自哈薩克斯坦的“90后”有了另一個家

　　中哈物流基地，牽起的不只是一條橫貫絲路東西的物流大通道，更是一條友誼之路。隨同著長期的工作交往，中哈雙方團隊從生疏到熟習，早已親如一家。

　　1992年出生的帝瑪希是一名哈薩克斯坦人。2012年，他從北京的外交學院畢業后，回到了家鄉從事物盛行業。2017年，25歲的他被派往連云港中哈物流基地，擔任第三任哈方經理，這也是帝瑪希再次回到中國。